InnoTrans 2024 Berlin
A InnoTrans é a principal feira internacional de tecnologia de transportes, que se realiza a cada dois anos em Messe, Berlim, na Alemanha.
É reconhecido como o maior e mais importante certame do setor ferroviário global, onde fabricantes, fornecedores e operadores ferroviários se reúnem para exibir inovações e discutir o futuro da mobilidade.
A feira conta com vários stands dedicados à tecnologia ferroviária, às infraestruturas ferroviárias, transportes públicos, interiores e construção de túneis. No exterior, dispõe de 3.500 metros de vias onde são expostos todo o tipo de veículos ferroviários: comboios de passageiros, de mercadorias, de via e obras, de alta velocidade, e autocarros.
Hyundai Rotem (hyundai-rotem.co.kr) Hydrogen Fuel Cell Tram at InnoTrans 2024 (innotrans.de), in Berlin.
Hyundai Rotem Hydrogen Fuel Cell Tram
Siemens Mobility (mobility.siemens.com) unveiled its first Velaro high-speed train for the Egypt's rail system at InnoTrans 2024 (innotrans.de), in Berlin.
Built and designed to withstand Egypt's extreme climatic and sandy conditions, this train is a remarkable feat of engineering. Newly developed spoilers and additional aerodynamic measures are used to optimize air flow preventing sand and dust from rising to the upper areas or onto the roof at high speeds.
This Velaro will be one of 41 high-speed trains to operate in Egypt. The eight-car high-speed train is 200m long, has a capacity of up to 481 passengers in business and standard class, and features a restaurant carriage. Offers onboard internet, power sockets and is designed to reach speeds up to 250km/h.
The new Siemens Velaro for Egypt
Chave elétrica de precisão automática ROBEL Rowrench 30.77 (robel.com) com capacidade para apertar e desapertar até 8 fixações de carris em simultâneo, em exibição na InnoTrans 2024, em Berlim (innotrans.de). Possui capacidade para detetar o parafuso e inserir o eixo da chave automaticamente. A operação é feita de forma segura através de um comando à distância.
Aparafusadora elétrica a bateria ROBEL Rowrench 30.76 E3 dotada de autoaprendizagem e controlos intuitivos com capacidade de detetar parafusos e roscas danificadas.
ROBEL Rowrench 30.77 e 30.76 E3
Korea National Railway (english.kr.or.kr/) and Hyundai Rotem (hyundai-rotem.co.kr) exhibition stand at InnoTrans2024, em Berlim (innotrans.de).
A Korea National Railway é a companhia governamental da Coreia do Sul responsável pela construção, gestão e manutenção das infraestruturas ferroviárias, incluindo redes de alta velocidade, convencionais e urbanas.
A Hyundai Rotem é uma empresa sul-coreana do grupo Hyundai Motor, especializada na construção de material circulante ferroviário.
Korea National Railway and Hyundai Rotem
Veículos da SRT Smart Railway Technology (srt-rail.com) em exibição na InnoTrans 2024, Berlim (innotrans.de). Vagão de carga, transporte e descarga automática de detritos DHS Hybrid disponível em duas configurações, a diesel ou híbrido; esmeriladora de carris Vulcano Light com capacidade de diagnósticos de geometria de via e controle ultrassónico; rail-roads T8000, T9000 e SL90D da Colmar.
SRT Smart Railway Technology
Motores Rolls Royce MTU Séries 4000 e 1600
Motores Rolls Royce MTU V16 da Série 4000 (com potências entre os 2000 kW e 2400 kW) para locomotivas e MTU Powerpack com motor V12 da Série 1600 (com potências entre os 565 kW e 736 kW) para automotoras em exposição na InnoTrans2024, Berlim (innotrans.de). (mtu-solutions.com/eu/en/applications/rail.html)
CRRC Cinova H2
Estreia do CINOVA H2, o primeiro comboio interurbano de passageiros movido a hidrogénio da CRRC (https://crrcgc.cc/en/), na InnoTrans2024, Berlim (innotrans.de). Comboio equipado com quatro células de combustível de hidrogénio de 240 kW cada, 960 kW no total, e unidades de bateria de titanato de lítio de 366 kWh. Dispõe de um depósito de hidrogénio com capacidade para 315 kg, autonomia de 1200 km a uma velocidade comercial de 160 km/h, 2000 km a uma velocidade de 120 km/h e uns impressionantes 3000 km a uma velocidade de 80km/h. Consumo de hidrogénio inferior a 0,3 gramas/passageiro/km. O reabastecimento total dos tanques de hidrogénio é possível em apenas 15 minutos. Velocidade máxima de 200 km/h. Comboio formado por quatro veículos com um comprimento total de 103m, capacidade para transportar mais de 1000 passageiros e 236 lugares sentados que podem ser orientados em várias posições, inclusive ao longo do comboio. Utiliza um sistema inteligente com mais de 2000 pontos de recolha de dados, através de IA e 5G, integrando informações do veículo e da infraestrutura para oferecer vários serviços de operação e manutenção inteligentes ao longo do ciclo de vida. Os passageiros dispõem de serviços eletrónicos inteligentes integrados nas janelas, ecrãs digitais e Wi-Fi. A cabine conta com um sistema inteligente de tração com recomendações estratégicas, controlo por voz e interação 3D. A água produzida pelas células de combustível de hidrogénio é purificada e usada nos serviços a bordo do comboio e parte do calor proveniente do arrefecimento dessas células é usado para aquecimento nos dias mais frios. É um comboio que reduz, efetivamente, as emissões de dióxido de carbono.
Power Wagon Sggmrss da Railrelease para contentores frigoríficos
Vagão Sggmrss da Railrelease (railrelease.com) motorizado com sistema de fornecimento de energia ininterrupta para refrigeração de contentores frigoríficos durante toda a viagem, sem recurso a geradores diesel e sem alimentação direta pelo material de tração. Durante o transporte e com o movimento do comboio um mecanismo hidráulico produz energia elétrica que é posteriormente armazenado numa potente bateria. Em exposição na InnoTrans2024, Berlim (innotrans.de).
Vagão Sggns(s) da Tatravagónka para contentores
Vagão Sggns(s) Light 80’ XLs de quatro eixos apto a velocidades até 160 km/h da Tatravagónka Poprad (tatravagonka.sk) para transporte de contentores marítimos. Em exposição na InnoTrans2024, Berlim (innotrans.de).
Vagão Sdggmrss da Tatravagónka para transporte de semi-reboques
O primeiro vagão intermodal de 6 eixos com cestos de transporte integrados para transporte de semi-reboques e adaptáveis ao transporte de contentores marítimos de várias dimensões. Os vagões, além de disporem de vários elementos de segurança para fixação dos semi-reboques, permitem que estes sejam carregados tanto por via direta como com recurso a grua. São fabricados pela Tatravagónka Poprad (tatravagonka.sk) nas bitolas europeia e ibérica e aptos a velocidades até 120 km/h. Em exposição na InnoTrans2024, Berlim (innotrans.de).
Vagão Laaers da Tatravagónka Poprad
Vagão Laaers double-decker da Tatravagónka Poprad (tatravagonka.sk) para transporte de automóveis apto para velocidades até 120 km/h. Em exposição na InnoTrans2024, Berlim (innotrans.de).
Vagão Laados da Tatravagónka Poprad
Vagão Laados de seis eixos e 42,6 metros de comprimento apto a velocidades até 120 km/h da Tatravagónka Poprad (tatravagonka.sk) para transporte de tratores e veículos comerciais ligeiros. Em exposição na InnoTrans2024, Berlim (innotrans.de).
Vagão Sgmmns 41' + Grainbox da Tatravagónka Poprad
Vagão intermodal Sgmmns 41’ desenvolvido pela Tatravagónka Poprad (tatravagonka.sk) equipado com caixa móvel de tremonha contentorizada Grainbox com capacidade para 71m3 e 51,1 Ton. Mais de 3000 m3 de volume de carga transportada num comboio de 620m. Apesar da menor eficiência no transporte de grãos, comparativamente a outras tremonhas existentes, é um vencedor na versatilidade, pois terminada a época do transporte de grãos a tremonha é facilmente armazenada e o vagão utilizado para transporte de outros produtos e cargas contentorizadas. Apresentado na InnoTrans2024, Berlim (innotrans.de).
Apresentação da locomotiva da Classe 99 (bimodo: elétrica a 25kV 50Hz com 6,2 kW e motor diesel Cummins QSK50 de 1,8 kW) com esquema de pintura da parceria entre a Stadler (stadlerrail.com), a Beacon Rail (beaconrail.com) e a GB Railfreigth (gbrailfreight.com) do Reino Unido. Velocidade máxima de 120 km/h e um esforço de tração até 500 kN. InnoTrans2024, Berlim (innotrans.de).
Locomotiva STADLER 99002
Trenitalia FRECCIAROSSA 1000
Em exibição pela primeira vez na InnoTrans2024 (innotrans.de), em Berlim, o Stadler RS ZERO (stadlerrail.com) é um veículo que será disponibilizado com tração a hidrogénio e/ou a bateria o que irá permitir a circulação de comboios sem emissão de CO2 em linhas ferroviárias não eletrificadas.
Stadler RS ZERO
ÖBB Servicejet Rescue and Firefighting. Comboio de resgate e combate a incêndios produzido pela Stadler. Com alimentação através de catenária, baterias ou geradores-diesel está vocacionado para o resgate em túneis e em locais de muito baixa visibilidade sendo capaz de transportar mais de 300 pessoas e com capacidade de transportar 40.000 litros de água. InnoTrans 2024, Berlim (innotrans.de).
ÖBB Servicejet Rescue and Firefighting
ÖBB Plasser CatenaryCrafter 15.4 E³. Máquina modular da OBB Infra da Áustria especializada na instalação, manutenção e inspeção de catenária. Funciona com tração elétrica fornecida pela catenária ou através de bateria ou de um power pack diesel-elétrico, em exposição na InnoTrans 2024 (innotrans.de), Messe, Berlim.
ÖBB Plasser CatenaryCrafter
Realizou-se na InnoTrans2024 (innotrans.de) o primeiro Festival de Influenciadores Ferroviários onde 31 influenciadores de redes sociais apaixonados por mobilidade e 41 empresas se reuniram proporcionando uma oportunidade única para ambos. Portugal também esteve representado. Obrigado, InnoTrans! A InnoTrans, que se realiza de dois em dois anos em Berlim, é a principal feira internacional dedicada à tecnologia e transportes.
Railway Influencer Festival InnoTrans2024
Comboio Hitachi FRECCIAROSSA 1000 da Trenitalia em exposição na Innotrans2024, Berlim (innotrans.de). Interiores das classes Executive, Business e Premium do comboio de Alta Velocidade italiano capaz de alcançar uma velocidade máxima de 400 km/h.